中国国航(601111):超级周期价值龙头,航网客源持续优化

中国航空超级周期价值龙头,增持。公司拥有行业最高品质航网与客源,且超级承运人战略下将持续优化,盈利中枢上升空间最为可观,且持续性将超预期。考虑汇兑损失与油价超先前假设,下调2023年归母净利润预测至2(原48)亿元,维持2024年预测152亿元,新增2025年预测203亿元。维持目标价14.53元,维持增持评级。

   2023Q3单季盈利恢复至疫前。公司2023Q3单季归母净利润超42亿元,在高油价且国际恢复中的情况下,单季盈利恢复至疫前水平(含山航)。1)收入:较19Q3,RPK恢复超九成,客座率低7％,估算客收两位数上升,驱动营收增加5％;2)成本:较19Q3,航油均价升超三成,ASK恢复至疫前,宽体机压力仍存,营业成本增加16％。

   2024年国际增班将推动供需恢复。1)2023年供给过剩:23Q3国际ASK仅恢复五成,国际富余运力增投致国内ASK较19Q3增长超两成。

   在国内供给过剩的情况下,航司积极收益管理,叠加票价市场化效应,票价中枢上升。2)2024年供需恢复:国家积极推动国际增班,我们预计2024年有望恢复超八成。宽体机将有望有效消化,国内干线供给压力消减,三四线增投亦将缩减,票价与盈利中枢上升将超预期。

   超级承运人战略下,航网客源优化提升长期价值。国航拥有最高品质航网与客源,盈利能力长期领跑大航。控股山航后机队规模亚洲最大,超级承运人战略将助力航网客源持续优化,近年逐步获取北京成都等批量优质时刻。航空需求韧性良好,空域瓶颈持续,航司机队降速,且票价市场化,公司盈利中枢上升空间最为可观,且持续性将超预期。

   风险提示。经济波动,油价汇率风险,政策,安全事故等。