上海物贸:关于回复上海证券交易所2024年年度报告的信息披露监管问询函的公告

证券代码：600822 证券简称：上海物贸 公告编号：临 2025-029
900927 物贸B股
上海物资贸易股份有限公司
关于回复上海证券交易所 2024 年年度报告的
信息披露监管问询函的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
上海物资贸易股份有限公司（以下简称“公司”）于近日收到上海证券交易所《关于上海物资贸易股份有限公司 2024 年年度报告的信息披露监管问询函（上证公函[2025]0870 号）》（以下简称“《问询函》”）。公司高度重视，会同年审会计师立信会计师事务所（特殊普通合伙）就《问询函》提及的问题逐项认真核实，现将有关问题回复如下：
在本问询函相关问题的回复中，若合计数与各分项数值相加之和在尾数上存在差异，均为四舍五入所致。
一、关于经营业绩
2024 年公司实现营业收入 45.17 亿元，同比下滑 42.59%，归母净利润
5,053.74万元，同比下滑63.90%，扣非归母净利润820.19万元，同比减少80.50%。分产品看，报告期内汽车板块实现收入 35.34 亿元，同比下降 50.29%，毛利率
为 3.45%；金属板块实现收入 8.71 亿元，同比增长 34.69%，毛利率为 11.7%。
此外，最近三年非经常性损益占归母净利润的比例分别为 48.91%、69.96%、83.77%。
请公司：（1）分业务板块披露前五大客户具体情况，包括但不限于客户名称、成立时间、注册资本、销售内容及金额、是否为当年新增客户、首次合作时间、是否存在关联关系或其他利益安排等，并结合所处行业情况、市场需求、主要客户变动、毛利率水平等，说明汽车板块收入大幅下降而金属板块大幅增长的原因及合理性，相关影响因素是否具有可持续性，公司未来业务结构是否会发生较大
调整对冲汽车板块业绩下滑影响；（2）结合非经常性损益的主要项目，说明非经常性损益占净利润比例逐年提升且最近一期占比较高的原因，是否对非经常性损益存在重大依赖，是否与同行业可比公司存在较大差异，并结合行业发展趋势、竞争格局、业务开展情况、收入及成本结构、相关非经常性损益的可持续性等，说明公司的主营业务盈利能力是否发生重大变化，是否采取了必要的改善措施并充分提示风险。
公司回复：
（1）分业务板块披露前五大客户具体情况，包括但不限于客户名称、成立时间、注册资本、销售内容及金额、是否为当年新增客户、首次合作时间、是否存在关联关系或其他利益安排等，并结合所处行业情况、市场需求、主要客户变动、毛利率水平等，说明汽车板块收入大幅下降而金属板块大幅增长的原因及合理性，相关影响因素是否具有可持续性，公司未来业务结构是否会发生较大调整对冲汽车板块业绩下滑影响；
一、分业务板块前五大客户具体情况
报告期内，公司汽车板块前五大客户合计实现收入 1.69 亿元，占汽车板块营业收入比例为 4.78%，公司金属板块前五大客户合计实现销售收入 6.81 亿元，占金属板块营业收入比例为 78.19%。各业务板块的前五大客户具体情况如下：
（一）汽车板块前五大客户
单位：万元
客户 成立时间 注册资本 销售内容 销售收入 是否为当年 首次合作
新增客户 时间
客户 A 2007 年 5 月 1000 整车 4,584 否 2019 年
客户 B 2013 年 5 月 2000 整车 3,742 否 2020 年
客户 C 2005 年 6 月 1100 整车 2,999 否 2021 年
客户 D 2014 年 8 月 1200 整车 2,836 否 2019 年
客户 E 2004 年 4 月 1000 整车 2,775 否 2015 年
（二）金属板块前五大客户
单位：万元
客户 成立时间 注册资本 销售内容 销售收入 是否为当年 首次合作
新增客户 时间
客户 F 2020 年 8 月 1000 螺纹钢 45,775 否 2021 年
客户 G 2020 年 12 月 1000 线材 11,930 否 2023 年

客户 H 2016 年 6 月 1000 螺纹钢 4,654 否 2021 年
客户 I 2010 年 12 月 100 线材 4,547 否 2023 年
客户 J 2017 年 1 月 200 线材 1,283 否 2024 年
经核实，上表中所列示的客户与公司均不存在关联关系或其他利益安排。
二、汽车板块收入大幅下降与金属板块收入大幅增长的原因及合理性分析
（一）汽车板块收入大幅下降原因及合理性
报告期内，公司汽车板块实现收入 35.34 亿元，较去年同期下降 50.29%。
该业务收入显著下滑主要系多重因素叠加所致，具有行业共性与公司经营场地收储背景下的合理性：
1、行业系统性风险与盈利压力加剧
2024 年，在全球经济缓慢复苏背景下，中国汽车市场面临高库存、弱消费困境，终端价格竞争异常激烈。行业数据显示，截至 2024 年末有超过 12,400 家4S 店关闭，多家涉及汽车销售的上市公司退市，高达 84.4%的汽车经销商存在新车销售价格倒挂（即终端售价低于采购成本），其中 60.4%的汽车经销商倒挂幅度超过 15%。此现象直接导致包含主机厂常规返利和特殊补贴后的新车销售毛利率首次跌入负值区间。公司主要供应商为上汽集团，2024 年度营业收入、利润双降，扣非净利润首次出现亏损。公司作为下游的汽车经销商，也受到严重影响。公司整车销售业务主要包括两部分：一是通过授权 4S 店网络直接面向终端消费者的销售；二是公司基于对市场的判断，向主机厂进行买断式采购，获得相关车辆的控制权，承担自采购至最终销售环节的库存风险及价格波动风险，根据市场情况灵活选择通过零售方式直接面向终端消费者，或通过批售方式销售给二三级经销商。在行业整体价格深度倒挂的背景下，无论是面向终端的零售还是面向经销商的批售均面临巨大压力。公司为控制亏损，主动缩减了整车销售规模，这是收入下滑的核心动因之一。
2、市场需求结构性转变与消费疲软
新能源汽车对传统燃油车市场的替代效应持续强化。2024 年国内新能源乘用车零售销量达 1,089 万辆，同比大幅增长 40.7%，显著挤压了公司当前占比仍较高的燃油车业务。同时，公司主要代理品牌为上汽通用，其 2024 年整车销量同比下降 18.2%，直接影响公司该品牌相关的业务规模。叠加宏观经济结构性价
格下行压力影响，终端消费需求趋于审慎及市场同质化产品增多。主销车型零售
价格指数由 2023 年第一季度的 100 降至 2024 年第二季度的 82.8，充分印证了
汽车消费市场环境的严峻。
3、销售渠道变革与主机厂风险传导
以新势力直营店和华为鸿蒙智行为代表的新型销售渠道对高端客群形成显著分流，导致传统 4S 店坪效同比下降。尽管公司已着手布局新能源品牌网点，但转型进度未能及时对冲燃油车销量断崖式下滑。此外，主机厂经营压力亦向经销商传导，全国工商联汽车经销商商会调研指出“超六成合资经销商库存深度超过 2 个月”，进一步加剧终端市场经营困难。
4、短期不可抗力事件冲击
公司汽车板块核心经营场地（位于上海市静安区共和新路 3550 号地块）因区政府主导的城市更新项目动迁，原展厅搬迁、园内更新，导致客流显著减少，对当期收入形成了额外的短期冲击。
(二)金属板块收入大幅增长原因及合理性
公司金属板块以物权管控为核心开展黑色金属贸易业务，依托物流平台的信息资源优势，具体业务模式如下：
环节 运营模式 上下游类型
协议采购+资源锁定： - 生产型钢厂为主
采购模式 - 与核心钢厂签订年度采销协议，明确基础订货量； - 临时性贸易商补充货源占
- 按钢厂月度排产计划采购货物，采用“基准价和浮动价” 比较小
双轨定价机制。
供应链贸易服务：
- 从钢厂采购黑色金属，开展自营贸易；
经营模式 - 通过码头仓提供现货堆存、分货服务；
- 运用仓储及供应链管理系统实现货权全程监控；
- 在持货期间，承担市场价格波动风险，并寻求贸易价差收
益。
计划分销+零星采销服务： 下游客户：
销售模式 - 对部分核心客户执行年度销售框架协议； - 大型终端代理商；
- 对中小客户采用现货价格销售； - 中小贸易商。
- 销售定价为成本加成模式。
报告期内，公司金属板块实现收入 8.71 亿元，同比增长 34.69%，增幅较大
的原因主要源于以下三个方面的协同作用：
1、上游合作深化与供应链效率提升
钢厂年度供应稳定性增强，排产计划增加为下游分销提供了稳定的资源保障。同时，公司依托吴泾码头仓的物流节点优势，缩短现货周转周期。
2、核心客户业务增量驱动
公司积极优化分销计划，提升了对下游客户需求的精准匹配能力，促进了销售规模的扩大。报告期内，下游核心客户 F 主营螺纹钢贸易，系上海大型国有建筑集团钢材集采服务商。报告期内，因客户 F 服务的终端客户承接多项市级重大工程，对黑色金属的需求大幅增加，导致客户 F 采购量增至 15.27 万吨。公司与客户 F 的合作稳定性主要基于：1）资源保障能力：依托钢厂资源的稳定供货，确保向分销客户供货连续性；2）